مدار شکن هوا نوع کشو تأمین‌کنندگان

نحوه عمل مکانیزم خارج شدنی تحت بار چگونه عمل می کند

ویژگی تعیین کننده از مدار شکن هوا از نوع کشو مکانیسم سه موقعیتی قابل برداشت آنها است: متصل، تست و قطع (ایزوله) . درک آنچه در هر موقعیت اتفاق می افتد به مهندسان کمک می کند پنجره های تعمیر و نگهداری را برنامه ریزی کنند و ریسک عملیاتی را با دقت بیشتری ارزیابی کنند.

سه موضع توضیح داده شد

• موقعیت متصل: هر دو کنتاکت مدار اصلی و کنتاکت مدار ثانویه (کنترلی) به طور کامل درگیر هستند. بریکر در سرویس عادی است.
• موقعیت آزمون: کنتاکت های مدار اصلی جدا شده اند، اما مدار ثانویه متصل باقی می ماند. این اجازه می دهد تا تست عملکرد واحدهای سفر، رله ها و اینترلاک ها را بدون برق رسانی به باس اصلی انجام دهید - یک قابلیت حیاتی برای راه اندازی و عیب یابی.
• موقعیت قطع شده: هر دو کنتاکت اصلی و ثانویه به طور کامل از هم جدا شده اند. گهواره را می توان به صورت فیزیکی از پانل برای بازرسی یا جایگزینی جدا کرد.

یک جزئیات ایمنی کلیدی: قبل از اینکه مکانیسم کشش اجازه حرکت بین موقعیت‌ها را بدهد، بریکر باید در حالت باز باشد . اینترلاک‌های مکانیکی این کار را اعمال می‌کنند و از خروج تصادفی تحت بار زنده جلوگیری می‌کنند - یک نظم طراحی که ما در هر واحدی که تولید می‌کنیم، ایجاد می‌کنیم.

مقایسه بریکرهای Draw-Out و Fixed-Mounted: زمانی که هر کدام منطقی است

تصمیم گیری بین نوع کشو و قطع کننده های مدار ثابت هوا صرفاً فنی نیست - هزینه چرخه عمر، اهمیت کاربرد و استراتژی تعمیر و نگهداری را شامل می شود. جدول زیر مبادلات عملی را نشان می دهد:

برای امکاناتی که در آن زمان کار یک تعهد قراردادی یا ایمنی است - مراکز داده، بیمارستان‌ها، خطوط تولید مداوم - توانایی طراحی پیش‌فرض برای تعویض یک واحد معیوب در عرض چند دقیقه بدون سیم‌کشی مجدد، حق بیمه هزینه را در طول چرخه عمر کامل تجهیزات توجیه می‌کند.

انتخاب واحد سفر: مشخصات در عمل به چه معناست

مدار شکن های هوای کشوی مدرن به طور معمول با هر یک عرضه می شوند واحد سفر الکترونیکی (مبتنی بر ریزپردازنده). یا نوع حرارتی مغناطیسی قدیمی تر. واحدهای سفر الکترونیکی به دلایل خوبی بر تاسیسات صنعتی فعلی تسلط دارند، اما دامنه عملکردهای حفاظتی ذکر شده در برگه های داده می تواند گیج کننده باشد. معنای عملیاتی نام‌های رایج به شرح زیر است:

• L (تاخیر طولانی مدت): حفاظت از اضافه بار. آستانه و تأخیر زمانی را قبل از خاموش شدن در جریان اضافه پایدار تنظیم می کند. به طور مستقیم عنصر حرارتی را در طرح های قدیمی جایگزین می کند.
• S (تأخیر کوتاه مدت): به بریکر اجازه می دهد تا برای مدت معینی (معمولاً 0.1 تا 0.4 ثانیه) از خلال خطای پایین دست عبور کند و انتخاب پذیری را در سیستم های آبشاری امکان پذیر می کند. این تابعی است که قفل کردن انتخابی ناحیه (ZSI) را ممکن می کند.
• من (آنی): بدون تاخیر عمدی - فوراً در جریان های خطای بسیار بالا حرکت می کند. معمولاً به عنوان پشتیبان S تنظیم می شود یا به تنهایی در برنامه های غیرانتخابی استفاده می شود.
• G (گسل زمین): جریان نشتی به زمین را تشخیص می دهد. در بسیاری از برنامه های NEC و IEC برای حفاظت از تجهیزات و پرسنل مورد نیاز است.
• N (محافظت خنثی): مربوط به قطع کننده های چهار قطب - به طور مستقل از هادی خنثی محافظت می کند، که در سیستم هایی با بارهای هارمونیک بالا مهم است (به عنوان مثال، تاسیسات سنگین VFD).

هنگام تعیین یک بریکر برای تابلوی توزیع اصلی، پوشش LSIG عموماً خط پایه است برای سایت هایی که نیاز به مطالعات هماهنگی کامل دارند. تیم مهندسی ما برای کمک به مشتریان در نگاشت عملکردهای حفاظتی به توپولوژی شبکه خاص آنها در دسترس است - این بخشی از پشتیبانی راه حل سفارشی شده است که ما ارائه می کنیم.

فواصل تعمیر و نگهداری و حالت های رایج شکست برای تماشا

طراحی قابل برداشت از مدار شکن هوا از نوع کشو دسترسی به تعمیر و نگهداری را ساده می کند، اما یک اشتباه رایج این است که "حذف آسان" را با "فرکانس نگهداری کم" برابر می کنیم. تخریب مکانیکی و الکتریکی همچنان از الگوهای قابل پیش بینی مرتبط با محیط عملیاتی و چرخه های سوئیچینگ پیروی می کند.

نقاط بازرسی توصیه شده

• فرسایش تماسی: کنتاکت های اصلی با هر وقفه فرسوده می شوند. سازندگان معمولاً قبل از اجباری شدن بازرسی، حداکثر تعداد عملیات سطح خطا (اغلب 3 تا 5 در جریان اتصال کوتاه نامی) را مشخص می کنند.
• روغن کشی ریل و کرکره: گریس خشک شده یا آلوده روی ریل های پایه باعث اتصال و ناهماهنگی می شود که می تواند به مرور زمان به تماس های قطع ثانویه آسیب برساند.
• شرایط تماس ثانویه (کنترلی): این کنتاکت های جریان کم نسبت به کنتاکت های اصلی نسبت به اکسیداسیون و آسیب ارتعاش حساس تر هستند. اتصال ضعیف مدار کنترل می تواند باعث سفرهای مزاحم یا عدم بسته شدن شود.
• رانش کالیبراسیون واحد سفر: واحدهای سفر الکترونیکی پایدار هستند، اما باید هر بار تست تزریق ثانویه شوند 3-5 سال برای تأیید اینکه تنظیمات حفاظتی با ویژگی‌های واقعی سفر مطابقت دارند - به ویژه عملکردهای L و S.

مزیت عملی پیکربندی کشو این است که می توان یک شکن یدکی با همان اندازه قاب را در قفسه نگه داشت و ظرف چند دقیقه تعویض شد در حالی که واحد کشیده شده تحت آزمایش نیمکت قرار می گیرد - استراتژی که نیاز به برنامه ریزی خاموش شدن های طولانی برای تعمیر و نگهداری معمول را از بین می برد. تلورانس های تولید ثابت ما تضمین می کند که واحدهای جایگزین از همان سری از نظر ابعادی و الکتریکی قابل تعویض هستند و دقیقاً از این نوع استراتژی واحد یدکی پشتیبانی می کنند.